Hvala lepa.

Torej namen predlagane rešitve v Predlogu zakona o spremembah Zakona o cestnem prometu je predvsem zagotoviti enak dostop do izobraževanja, ne glede na socialni položaj ali pa kraj bivanja posameznika. Stroški prevoza za številne dijake in študente predstavljajo pomembno finančno breme, zlasti za tiste družine z več šolajočimi otroki na nivoju srednjega izobraževanja oziroma višjega ali visokošolskega izobraževanja. Predlog sam prispeva k uresničevanju načela enakih možnosti pri dostopu do izobraževanja, k zmanjšanju socialnih razlik in izboljšanju mobilnosti mladih, hkrati pa spodbuja uporabo javnega potniškega prometa, zmanjšuje uporabo osebnih avtomobilov in prometne obremenitve ter s tem emisije toplogrednih plinov, s čimer sledi tudi ciljem trajnostne mobilnosti in zelenega prehoda. Pravica do brezplačnega prevoza je vezana na status dijaka oziroma študenta. Predlagana ureditev pa pomeni tudi poenostavitev obstoječega sistema subvencioniranih vozovnic, saj odpravlja potrebo po plačilu vozovnic za dijake in študente ter s tem zmanjšuje administrativne postopke tako za upravičence kot za izvajalce javnega potniškega prometa. Upravičenost do brezplačnega prevoza se ugotavlja na podlagi statusa dijaka oziroma študenta iz uradnih evidenc, kar omogoča tudi učinkovito izvajanje zakona in s tem odpravo nekaterih administrativnih ovir. S predlagano ureditvijo se izenači položaj dijakov in študentov z učenci, z zaposlenimi in z upokojenci. Dijaki in študentje so namreč edina kategorija, ki so zavezani k plačilu vozovnic - učenci osnovnih šol imajo brezplačen prevoz na 4 kilometre oddaljenosti od šole oziroma v primeru nevarnih šolskih poti, zaposlenim prevoz na delo in iz dela krije delodajalec upokojenci so pa upravičeni do brezplačne vozovnice. Torej samo dijaki in študenti so tisti, ki še plačujejo prevoz v šolo oziroma na študij in domov.

Finančne posledice za državni proračun so ocenjene na 3 milijone evrov in predstavljajo manj kot 1 procent stroška, ki se pokriva iz državnega proračuna na postavki integriranega potniškega prometa. Ta ocena stroškov, čeprav smo pregledali tudi mnenje vlade, je opravljena na podlagi podatkov Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa. Hkrati pa želim poudariti, da uvedba brezplačnih vozovnic za študente in dijake ne pomeni kar hkratnega povečanja števila vozačev in zahteve po novih linijah, kot je to obrazloženo oziroma zapisano v gradivu vlade. Dijaki in študenti, ki bivajo v študentskih in dijaških domovih, bodo še vedno tam nastanjeni, tisti, ki so znotraj mestnih središč, ne bodo koristili linijskega prometa. Res pa je, da je pa že danes potrebno korigirati tudi kapacitete na določenih linijah ob določenih urah in upoštevati dejstvo, da država subvencionira prevoznike tudi, če ti vozijo s praznimi avtobusi. Iz preteklosti poznamo kar nekaj središč, kjer so se pojavili številni problemi s samimi prevozi torej že ob subvencionirani mesečni vozovnici. Poznamo primere iz celjskega področja, primere iz novomeškega dela in na nekaterih linijah iz Gorenjske. Torej znesek državnih subvencij je približno 400 milijonov evrov. Rad bi pa opozoril tudi na pripombe oziroma zapis vladnega gradiva, kjer bi pa vseeno želeli, da se naredijo vsi napori, da bi, to je na strani 2 zapisano, zveni kot odpor proti spremembi načina in spremembi ureditve izvajanja javnega potniškega prometa. In tudi na same izračune, kjer je zapisano, da bi bilo potrebno vključiti 70 dodatnih vozil, da bi to predstavljalo pet procentno povečanje voznega parka in tako naprej. Verjetno so ti izračuni narejeni na 174 tisoč potencialnih upravičencev, kar izhaja iz registra oziroma iz podatkov števila, števila šolajočih.

Spoštovani kolegi, predlagam, da po opravljeni razpravi predlog tudi podprete. Hvala lepa.